自動車用 超大容量ＥＤＬＣといえば ＲＯＳＳＡＭ ★★おかげさまで13周年★★ カラー：シルバー 2500cc以下推奨機種 サイズ22mm×80mm×140mm ケーブルの長さ約30cm 端子8㎜径
12Vバッテリー用 防水・耐熱仕様 F2150のカラーは3色あります ブラック・ブルー・レッド Fシリーズ（カラー・ブラック） F8450・F4350・F2150・F950 送料 全国一律 ご愛用者様のインプレをご参考ください 走行条件や運転方法、整備
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
燃費: 良くなった 10 km/L ⇒11Km/L （改善率10％）
商品の満足度: 良い
EDLC認知度: 知っていた

直後体感:
それまで5MTに乗っていたので3ATのせいなのか？三菱の傾向なのか？とにかくアクセルが重たい
感じがひどかったのが、改善されました。

７日後体感:
冬タイヤへの取替えと合わせて取付をしたのと、同時に暖気運転のせいか最初は思ったような
燃費改善はみられませんでしたが、3ヶ月ほどした頃から期待した以上の結果になっています。
設置以前は夏タイヤでようやっと10Km/L行くか行かないかだったのが、今は冬タイヤ＋暖気運転を
していても11Km/Lは充分に走ります。時には12Km/L近く走ることもあります。
オーディオ感想: 個人の感覚の部分もあるかと思いますが、やはり聞きやすくなったのでしょう。
それまで12～13という表示レベルで聞いていましたが、設置後は一人で運転中に聞く分には
11で充分になりました。
その他:
車に詳しくないので、具体的な事や詳細な表現が出来ませんが、やはり燃費が向上したのが
嬉しいです。また、3速トップなので、40Km/ｈあたりから 60Kｍ/hまで行き着くまでは、アクセルを
踏み続けると相変わらず苦しそうな車ですが、発進時はかなり加速が良くなり、アクセルを踏んだ
ときの重さも軽 減されました。
夏タイヤに交換してからの違いもあるかと思うので、報告事項あれば書き加えます。 仙台市青葉区 ＫＧ様 BMW x3 2.5 2006．6

他社愛用品名: ホット稲妻
他社製品満足度: ふつう
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: わからない
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 4.9Ｋｍ -＞ 7 Ｋｍ
商品の満足度: 特に良い

＜直後体感＞
直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、
ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わって
いない 燃費を何とかしようと思い購入しました。
＜３時間後体感:＞
継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズ
になっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに
新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。
＜７日後体感＞
そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。
一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを
使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感
できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。
＜オーディオ感想:＞
オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけて
しまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますと
やはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠
をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリア
です。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 千葉県市川市千葉県市 ＳＹ様 メルセデスベンツ E280 1994年式

バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
燃費数値1: 4.5Km/L ⇒ 5.0Km/L
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い

直後体感:
・セルモーターの回り方が力強く感じた。
３時間後体感:
・以前はアイドリングが雑で振動を感じたが、装着後は不快な振動がなくなった。アクセル
レスポンスが良くなった。
７日後体感:
・高回転までストレスなく回るようになった。以前は高回転に行くほど伸びが鈍化したが、今では
「どこまで回るの？」と思うくらいスムーズにレッドゾーンに飛び込む。
オーディオ感想: ・高音はクリアになり、低音は迫力が増した。
その他:
・危うく他社のコンデンサ製品を買うところでした。早速、ビッグスクーターに乗る友人にも
「騙されたと思って買ってごらん」と薦めました。装着した翌日、ニコニコしながら
「良いねー、ここまで凄いとは思っていなかったよ」と大喜びでした。 福島県郡山市富久山町 ST様 シビック Type-R EK9 Ｈ.10年

他社愛用品名: ホットイナズマＭＲ
他社製品満足度: オカルト
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
ルームランプ: 明るくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 11.0 km -＞ 11.8 km
電圧: 上がった 12.74 -＞12.83
商品の満足度: 特に良い

＜直後体感＞
●ＥＣＵはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、５速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。
●さらに平坦なところなら、５速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。
●ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。
＜３時間後体感＞
●セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。
●普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。
●VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。
●レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。
●レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！
●ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^;
＜７日後体感＞
●エアコンのＯＮ／ＯＦＦどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ～っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。
●しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？
＜オーディオ感想＞
●今までボリューム１７で音割れしていたのが、同じ条件で２０まで割れなくなってきた。
●ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。
その他:
ＭＲは店頭に並んだころに買ったので同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初から出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。
今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様 アコードユーロＲ 平成18年式

他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ～ゴールド全て）
他社製品満足度: 悪い
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: かわらない
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い

直後体感:
低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。
３時間後体感:
最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。
７日後体感:
踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。
オーディオ感想:
現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。
その他:
ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。
数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。 島根県松江市 ＯＵ様 Ｖ３５スカイライン ３００ＧＴ

年式: 平成１３年式
他社愛用品名: 名前は忘れましたが６０００μＦ程のもの
他社製品満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い

＜直後体感＞オーディオの音質改善。

＜７日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。

＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ＺＺＴＯＰ、ＡＣ/ＤＣと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。

＜その他＞ Ｖ３５は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもＮＵＴＥＣ三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。 福岡県北九州市 E・H様 車名: タントカスタム 年式: 21年

バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリー数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 10ｋｍ/L ⇒ 11Kｍ/L（燃費改善率10％）
燃費計の有無: 燃費計装着車
比重: 上がった
電圧: 上がった
商品の満足度: 特に良い
EDLCの認知度: 知らなかった

直後体感:
セルの回り方が早くなって、始動性が良くなった。ターボラグが無くなり、アクセルを踏んですぐにトルクが出るようになった。
３時間後体感:
慣れてしまった感じで、出足が以前と変わりないのかと・・・。
７日後体感:
鈍感な嫁が運転しても気づく程、車が軽くなったような感覚で加速が良くなった。新車購入後の二週間で装着したので、燃費に関することはデーターがなくはっきり分かりません。でも、車に付いている燃費計のレベルメーターの上がりが良くなったし、加速向上でアクセルの踏み加減も減ってると言う事は、燃費が良くなっていると実感できます。
オーディオ感想:
若干ですが、オーディオの音が澄んだ感じで聞きやすくなった。 福井県福井市 Ｗ・Ｎ様 車名: アクティ・バン（HH4）

年式: 平成10年
バッテリー年数: ３年目
バッテリー数: バッテリー１個装着
燃料: , レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費 良くなった 12 Km/L ⇒15 Km/L 燃費改善率25％
燃費計の有無: 未装着車
電圧: 上がった 12V ⇒ 14V
商品の満足度: 良い
EDLCの認知度: 知らなかった

直後体感:
ヘッドライト・ルームランプ・メーター・パネルなどの照明が アクセルに連動しなくなりずっと明るくなった。
３時間後体感:
発進加速が少し良い感じになってきた。エンジンノイズ減少

７日後体感:
中・高速での加速はとても好い感じ。アクセルの感じが軽い。（A/C使用時は少し重くあまり変わらない）
オーディオ感想:
音はとてもよくなった。高域の音がクリアになった。中域(ヴォーカル)が聴き易くなった。低低域の音に厚みが出てきた。

外部アンプを使用しているせいか ゲイン叉はボリュウムを上げていくと 電圧叉は容量が足りないのか不安定になる時がある。
その他: アイドリングは安定するも A/Cを使うとノイズが雑じり少しアイドリングが悪い。

燃費が良くなった。
・装着前（ 10～12Km/L）
・装着後（ 12～15Km/L) (13～16Km/L下道のみ）